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充電樁成新能源汽車(chē)新“痛點(diǎn)”，省能源局回應，未來(lái)3年—— 19萬(wàn)個(gè)充電樁讓你的愛(ài)車(chē)“不斷電”

2018-01-28 10:14:18  

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    百姓點(diǎn)題

 

    家住漢陽(yáng)的張先生：去年買(mǎi)了一臺電動(dòng)汽車(chē)，每次充電都要繞好遠的路去充電，費時(shí)又費力。如今新能源車(chē)越來(lái)越多，充電樁少、充電難的問(wèn)題啥時(shí)能解決啊？

    張先生的焦慮反映了不少車(chē)主的心聲。新能源汽車(chē)代表未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，近幾年的快速擴張讓充電設施顯得捉襟見(jiàn)肘，加之“有樁無(wú)電”“車(chē)樁不兼容”“消費成本高”等問(wèn)題的存在，也影響了新能源汽車(chē)的用戶(hù)體驗。

 

    政策背景

 

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計顯示，2017年11月，全國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達11.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)83%，月度產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高，實(shí)現10個(gè)月的月度連續環(huán)比增長(cháng)。

    省政府工作報告提出，推動(dòng)新能源汽車(chē)等加快成長(cháng)為千億產(chǎn)業(yè)，支持襄陽(yáng)建設新能源汽車(chē)之都。

    新能源汽車(chē)充電基礎設施包括充電樁、充電站、換電站等，是推廣應用新能源汽車(chē)的基本保障。

 

    權威回應

    到2020年全省建成充電樁19萬(wàn)個(gè)

 

    1月26日，在荊門(mén)市代表團駐地洪山賓館，省人大代表、省能源局局長(cháng)甄建橋回應了讀者的提問(wèn)。“到2020年，全省將建成充電站410座、充電樁約19萬(wàn)個(gè)”，甄建橋介紹，“截至去年底，全省已累計建成充電樁1.8萬(wàn)個(gè)，比去年增加300%，其中武漢市已建成1.2萬(wàn)個(gè)。”

    他介紹，為支持新能源汽車(chē)充電設施發(fā)展，我省出臺了一系列配套政策，如將新能源汽車(chē)充電設施建設用地納入土地綜合利用總體規劃和年度用地計劃，在用地指標、土地預留、土地征用、土地供應等方面，按照電網(wǎng)項目建設用地給予保障和優(yōu)惠。武漢和襄陽(yáng)新能源汽車(chē)企業(yè)集中，兩地分別對充電設施設備投資額給予一次性補貼。武漢市還要求新建小區和公用大型停車(chē)場(chǎng)按照20%的比例規劃和配置新能源汽車(chē)充電設施。

    在充電價(jià)格方面，物價(jià)部門(mén)核準充換電設施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)收取電費和充電服務(wù)費。充電服務(wù)費實(shí)行政府指導價(jià)，一般不超過(guò)0.95元每千瓦時(shí)。電費則根據不同類(lèi)別執行不同的電費標準，有大工業(yè)電價(jià)、商業(yè)電價(jià)和居民電價(jià)三種。

 

    兩會(huì )聲音

    破解建設難題，促進(jìn)良性運營(yíng)

 

    “通用正在湖北布局新能源汽車(chē)項目和充電樁，由于充電設施還涉及公共電網(wǎng)、用戶(hù)側電力設施、道路管線(xiàn)等配套改造，增加了投資成本和建設難度”，省人大代表、上海通用汽車(chē)武漢分公司總經(jīng)理顧曄斌說(shuō)，“以酒店、商場(chǎng)為例，建立充電樁需要與物業(yè)溝通，物業(yè)會(huì )明確提出分成要求，提高了充電樁的建設成本。”

    充電設施建好之后，如何良性運營(yíng)也是個(gè)新課題。顧曄斌認為，目前，新能源充電設施平均利用率相對較低，行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式尚未成熟；各類(lèi)充電設施只能實(shí)現單向充電，還難以與電網(wǎng)互動(dòng)，私人充電設施無(wú)法提供智能共享服務(wù)；充電運營(yíng)企業(yè)眾多，手機應用程序較多，運營(yíng)商平臺數據“互聯(lián)互通”水平有待提升。

    “充電基礎設施行業(yè)仍然面臨著(zhù)基礎不牢固、發(fā)展不均衡不充分等問(wèn)題。”省政協(xié)委員、東風(fēng)風(fēng)神襄陽(yáng)汽車(chē)有限公司總經(jīng)理賀永志認為，充電樁的發(fā)展和推廣需要完善的支持政策體系作保障，“尤其是稅收優(yōu)惠、共享發(fā)展、金融扶持等方面政策，需進(jìn)一步研究完善。”

 

    車(chē)樁協(xié)同發(fā)展，提升用戶(hù)體驗

 

    襄陽(yáng)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較早的城市之一，2017年，襄陽(yáng)市新能源汽車(chē)保有量近15000輛，但僅有充電樁1041個(gè)、3座大型充電站和8座快充站。“除襄陽(yáng)、武漢之外，十堰、黃石、孝感、荊門(mén)、宜昌等地都在引進(jìn)大型新能源汽車(chē)生產(chǎn)商。”甄建橋說(shuō)，未來(lái)市場(chǎng)將面臨激烈競爭和重新洗牌，這也會(huì )倒逼各地加快發(fā)展充電基礎設施，反過(guò)來(lái)，新能源汽車(chē)企業(yè)為地方政府帶來(lái)的稅收，也將為扶持充電行業(yè)提供更好的資金保障。“有利于減排的事，我們將堅定不移地做好。”甄建橋表示，下一步，將鼓勵整車(chē)企業(yè)向充電服務(wù)運營(yíng)商購買(mǎi)配套服務(wù)，促進(jìn)車(chē)樁協(xié)同發(fā)展，提升用戶(hù)充電體驗；探索特許經(jīng)營(yíng)模式，吸引專(zhuān)業(yè)充電運營(yíng)商負責運行維護，推動(dòng)充電基礎設施專(zhuān)業(yè)化、規模化發(fā)展；支持私人充電設施開(kāi)展智能化改造，提供共享充電服務(wù)，為新能源汽車(chē)用戶(hù)提供更加智能便捷的充電服務(wù)。